Generation und konkretes Gerät im Bestand dokumentieren.
G1 · Smart Tachograph 1 · Smart Tachograph 2
Digitale Tachographen ändern sich.
Ihr Prozess bleibt klar.
Tachographenbestand, Fahrerkarten, Downloadwege und Dateien in einer gemeinsamen Arbeitsumgebung organisieren – mit sichtbarer Generation und geprüfter Kompatibilität.
- Keine pauschale Herstellerzusage
- Datenquelle immer sichtbar
- Mischflotten gemeinsam verwalten
Tachographen-Bestand
BeispielansichtW-CT 418 · G2V2Remote-Pfad geprüft · letzter Download aktuell
BereitW-CT 327 · G2V1Telematik vorhanden · Firmwareprüfung offen
PrüfenW-CT 205 · G1Manueller Downloadweg hinterlegt
ManuellFahrzeuge46
Remote geprüft38
Inventar offen8
Datenfelder und Remote-Weg gerätespezifisch prüfen.
Zusätzliche Funktionen im Kontext des Datensatzes auswerten.
Remote- und manuelle Wege in derselben Fristenlogik.
Inventar vor Automatisierung
Nicht die Generation allein entscheidet über den Downloadweg.
Für eine belastbare Aussage zählen konkretes Gerät, Firmware, Schnittstelle, Einbau, Telematik und Unternehmenskartenprozess.
Fahrzeuggerät erfassen
Fahrzeug, Tachograph, Generation, verfügbare Schnittstelle und bekannter Softwarestand werden zusammengeführt.
BestandsdatenKarten zuordnen
Fahrerkarten, Unternehmenskarten, Ablaufdaten und betriebliche Verantwortlichkeiten getrennt verwalten.
KartenprozessVerbindung prüfen
Vorhandene Telematik, Fahrzeugverkabelung, Konnektivität und unterstützten Remote-Pfad testen.
TechnikcheckDownloadweg festlegen
Remote Download, Download-Key, Cardreader oder definierter Import bleiben als Quelle nachvollziehbar.
EingangskanalDatensatz lesen
Vorhandene Aktivitäten, Ereignisse und Metadaten nach Generation und tatsächlich gelieferter Datei auswerten.
DatenverfügbarkeitHistorie erhalten
Gerätewechsel, Tachotausch und unterschiedliche Generationen mit Zeitbezug dokumentieren.
LebenszyklusDatenkette statt Einzelgerät
Der Tachograph ist der Anfang – nicht das fertige Archiv.
Erst Zuordnung, regelmäßiger Download, technische Prüfung und fachliche Bearbeitung machen aus Gerätedaten einen belastbaren Prozess.
Aufzeichnen
Fahrzeuggerät und Karten erfassen Aktivitäten und Ereignisse gemäß Generation und Nutzung.
Herunterladen
Fahrerkarte und Fahrzeuggerät werden in getrennten regelmäßigen Abläufen geladen.
Prüfen
Datei, Zeitraum, Quelle und Zuordnung erhalten einen dokumentierten Status.
Auswerten
Aktivitäten und mögliche Abweichungen werden mit Datenstand aufbereitet.
Bearbeiten
Verantwortliche prüfen Hinweise und dokumentieren Entscheidung und Folgeaktion.
Datenumfang variiert: Fahreraktivitäten, Ereignisse, Fehler, Geschwindigkeits- oder Positionsinformationen sind abhängig von Generation, Gerät, Kartenbelegung und konkretem Datensatz. Nicht jedes Feld steht in jeder Datei zur Verfügung.
Remote und DSRC
Zwei Funkwege, zwei völlig verschiedene Aufgaben.
Ein sauberer Produkttext vermischt den Unternehmensdownload nicht mit der behördlichen Kontrollkommunikation.
Remote Download
Autorisierter Abruf von Daten aus Fahrzeuggerät oder eingesteckter Fahrerkarte über eine kompatible Telematikkette.
- Unternehmenskarte autorisiert
- DDD-Dateien für Archiv und Auswertung
- Regelmäßiger oder gezielter Abruf
- Erfordert konkrete Kompatibilitätsprüfung
DSRC-Fernkommunikation
Übermittlung ausgewählter Parameter an Kontrollbehörden zur gezielten Vorauswahl im Vorbeifahren.
- Kein Ersatz für Fahrer- oder Fahrzeugdownload
- Kein vollständiges Unternehmensarchiv
- Ausgewählte Kontrollparameter
- Eigener Zweck und eigener Vorgang
Was im Datensatz steckt
Daten immer mit Generation, Quelle und Zeitraum lesen.
cloudtacho.at ordnet Dateien und ausgelesene Informationen ihrem Ursprung zu. So bleibt erkennbar, ob eine Aussage aus Fahrerkarte, Fahrzeuggerät, manuellem Nachtrag oder einem ergänzenden System stammt.
- Fahreraktivitäten und Kartenbezug
- Fahrzeug-, Karten-, Ereignis- und Fehlerdaten
- Geschwindigkeits- und Bewegungsdaten, soweit vorhanden
- Zusätzliche Smart-Tacho-Ereignisse, soweit im Datensatz vorhanden
Beispiel · Geräteakte
Eine Historie pro Fahrzeug.
Gerät & GenerationEinbauzeitraum und Inventarstatus
zugeordnetDownloadwegRemote oder manuell
geprüftKartenprozessUnternehmens- und Fahrerkarten
aktivDateiabdeckungLetzter vollständiger Zeitraum
im PlanMischflotten-Funktionen
Ein Prozess über Gerätewechsel hinweg.
Tachographen-Inventar
Gerät, Generation, Fahrzeug und Einbauzeitraum als gemeinsame Bestandsakte.
Fristen pro Datenquelle
Fahrerkarte und Fahrzeuggerät mit eigenen Terminen, Puffern und Sonderabrufen.
Mehrere Downloadwege
Remote-fähige und manuell geladene Fahrzeuge in derselben Arbeitsliste.
Gerätewechsel
Vor Ausbau oder Fahrzeugabgabe Sonderdownload und Übergang kontrolliert dokumentieren.
Datenstand sichtbar
Auswertungen mit Quelle, Generation und tatsächlich abgedecktem Zeitraum versehen.
Verantwortlichkeiten
Werkstatt-, Karten-, Download- und Prüftermine den passenden Rollen zuweisen.
Häufige Fragen
Gerätebegriffe verständlich einordnen.
Eine Generation beschreibt Fähigkeiten, ersetzt aber nicht die Prüfung des konkreten Fahrzeugs.
Bestandsliste prüfen lassenUnterstützt cloudtacho.at G1, G2V1 und G2V2?
Die Plattform kann Dateien verschiedener Generationen gemeinsam organisieren. Ob Remote Download und einzelne Datenfelder verfügbar sind, hängt von Gerät, Firmware, Schnittstelle und Telematik ab.
Was ist Smart Tachograph 2?
Smart Tachograph 2 bezeichnet die zweite Version der zweiten Tachographengeneration, oft als G2V2 bezeichnet. Funktionen und aufgezeichnete Daten werden im Kontext des konkreten Geräts und Datensatzes betrachtet.
Welche Daten können ausgewertet werden?
Je nach Quelle und Generation unter anderem Aktivitäten, Karten- und Fahrzeugereignisse, Fehler sowie weitere aufgezeichnete Informationen. Die Oberfläche sollte stets anzeigen, welcher Zeitraum tatsächlich vorliegt.
Ist jedes G2V2-Gerät automatisch remote-fähig?
Nein. Remote Download hängt nicht nur von der Tachographengeneration ab, sondern auch von Schnittstelle, Telematikgerät, Firmware, Verbindung und Kartenprozess.
Ist DSRC ein vollständiger Ferndownload?
Nein. DSRC dient der behördlichen Vorauswahl für Straßenkontrollen und übermittelt ausgewählte Parameter. Der Unternehmensdownload für das Archiv ist ein anderer Prozess.
Gelten 56 Tage als Downloadintervall?
Nein. 56 Tage betreffen den Kontrollzeitraum. Für regelmäßige Downloads sind die getrennten maximalen EU-Zeiträume von 28 Tagen für Fahrerkartendaten und 90 Tagen für Fahrzeuggerätedaten relevant.
Bestands- und Technikcheck
Welche Tachographen sind verbaut – und welcher Weg passt?
Wir ordnen Fahrzeuge, Generationen, Telematik und Kartenprozess und wählen ein repräsentatives Pilotfahrzeug.